华西都市报记者了解到，成都按照“交互通行”、“公交优先”、“绿色发展”理念，为进一步提升中心城区交通出行效率，继续抓好缓堵保畅工作，计划实施“三环路扩能提升工程”。
     为何要改？记者了解到，三环路全长51.1公里，2002年10月正式建成通车，2011年9月，三环路主车道路面整治完成。由于多年以来未系统性改造，仍暴露出不少问题。
     通车14年来，三环路成为成都市民进行交通转换的一个最重要的圆。但目前，三环路辅道于蓝天、川藏、西环、宝成4个节点未按标准断面贯通，辅道水泥混凝土路面平整度较差，随着交通流量的增加，极大地影响了三环路的整体通行能力。
     此外，三环路沿线公交系统偏弱。三环辅道无公交专用通道和快速公交，高峰期行车速度较慢，便民程度不够。部分区域行人穿越三环路不便。三环路周边开发逐渐成熟，沿三环路居住市民日益增加，既有人行过街通道不足导致行人穿越三环路较为困难。智能交通管理系统设施不尽完善。
     仅如此，三环路还存在辅道机非通道未隔离，快慢行交通系统混流，安全隐患较大。三环周边50米绿带部分区域通透性不强，无层次感，群众普遍反映绿化可进入程度不高。沿线配套设施不完善。公厕数量严重不足，绿道内照明、天网、道路标示等设施匮乏，群众出行舒适性、安全感较差，道路服务能力较弱。
     三环路即将改造，如何改，成为市民心中最大的疑问。
     成都市建委相关负责人介绍，打通“断点”是本次改造中的一大亮点。本次改造方案将蓝天、川藏、西环、宝成4个节点完全按规划断面宽度进行改造，补齐短板。“同时对全线辅道进行改造，提升行车舒适度，降低路面噪声，让驾驶更加舒畅。”
     “通堵”也是重要一项。按照“3环16射”快速路网规划，考虑到三环路立交间距和一些常态化堵点，成都市建委拟对11座立交节点进行互通化改造，全线最终将形成28座互通立交，实现与放射状道路的快速交通转换。除此之外，让附近居民步行也更“通达”。“三环路将完善人行过街系统，结合公交站点及轨道交通站点，将新增7处过三环人行通道，方便周边居民穿越。”成都市建委相关负责人告诉记者。
     让人困扰的非机动车、机动车混道驾驶的情况，也将得到解决。改造方案中提出，在红线宽度和道路基本断面形式不变的基础上，将辅道拓宽为12.5米，设置4条车道（含3条机动车道和1条大容量公交专用道）。辅道由双向6车道扩充至双向8车道，辅道外侧设置大容量公交专用道，确保公交通行效率，并与沿线地铁和其他大容量公交换乘。